《中国造船》(CN:31-1497/U)是一本有较高学术价值的大型季刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国造船》办刊宗旨:以党和国家方针政策为指导,刊载有较高水平的船舶和海洋工程学术论文,促进船舶工学和科学技术的发展,为国民经济服务,是这个造船工程学会学报,刊载的论文有一定的创新性。
学术论文
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 2907 | 12289 |
石油与天然气工程 | 426 | 1041 |
天文地球 | 331 | 933 |
建筑科学 | 227 | 387 |
自动化与计算机技术 | 223 | 839 |
理学 | 209 | 772 |
经济管理 | 84 | 184 |
金属学及工艺 | 77 | 147 |
一般工业技术 | 77 | 230 |
机械工程 | 67 | 198 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 2703 | 11978 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 2615 | 11667 |
天文地球 / 海洋科学 | 286 | 855 |
石油与天然气工程 / 油气田开... | 177 | 413 |
石油与天然气工程 / 石油机械... | 168 | 496 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 145 | 445 |
理学 / 力学 | 137 | 442 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 124 | 581 |
自动化与计算机技术 / 检测技... | 107 | 467 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 99 | 258 |
作者:董小倩; 郁程; 杨晨俊
作者:高玉玲; 董国祥; 黄珍平; 李传庆; 陈昆鹏
作者:张艺瀚; 王平; 赖永平; 刘艳平
作者:刘恺; 张峰; 俞孟萨
作者:吴健; 张彤彤; 李泓运; 王纬波
作者:任慧龙; 李鹏飞; 冯国庆; 王宥臻; 张鸣
作者:刘洋浩; 梁艳楠; 孙海素
作者:顾建农; 张志宏; 王冲; 李宝仁; 高磊
初审通常一周,外审和复审就不一定了,得看专家了我的外审是一月左右,复审半月左右,终审半月,中国造船杂志效率还是很高的。因为评先选优的原因跟编辑部要录用通知,编辑老师也非常热情慷慨的给予了帮助,总之,第一次投了这个杂志,很愉快的经历,以后再投哈哈,谢谢
今天年初第一次投稿,审了半个月被拒了,确实那篇文章自己写的不好,后来这篇重新找的idea写的,总的来说这次感觉运气特别好,两个月录用,对稿件写作要求比较高,老牌好杂志,见刊速度也是相当的快。非常完美的一次投稿经历。
过了一个半月通知退修,复审一个星期,然后编辑终审,历时三个月了现在编辑加工。中国造船编辑说已录用,见刊时间挺长的,不知道算还要不要改。。。编辑人挺好的。
第一次订阅,已经收到杂志,杂志发货很及时,收到的时候包装的很好,以后都可以时刻关注,内容的覆盖面挺广的,可以了解到很多东西。阅读还是习惯纸质的,电子版对眼睛伤害太大。
7月投稿,一个星期收到结果“修改后重审”,8月返回修改稿,9月底录用,就是不知道见刊要到什么时候了。审稿意见很犀利,把原本文章中回避的问题都指出来了。
这个杂志还是不错的,审稿人比较用心,所提问题也很专业。编辑人特别好,也很负责,有问题就会及时解决,效率挺高的。个人看好这个杂志。给大家推荐一下~~
中国造船杂志审稿速度还可以,2个多月,个人认为审稿速度跟你做的领域有关,这方面还是比较快的,杂志属于中等水平,审稿人问题比较专业,值得给朋友推荐。非常不错的杂志。
快递很快,每期都很早的就收到了,书不是特别厚,但是收到都是崭新没有一点问题,没啥顾虑的,中国造船陪着好多年了,会一直坚持订阅的。
杂志发货特别及时,卖家也很好,回复很及时,包装也特别好,在学术之家订阅杂志很省心,发货快,收货及时,客服服务态度好,值得好评!
6月7号投稿,一周后变为审稿费已付,大约又一周后变为选择审稿人,在之后没几天变成等待主编终审,一直持续到今天,打电话问,说大多学校在放假,让等等·········7月27号,又变成等待选择审稿人了·········好吧,我承认我疯了,等待主编终审和等待选择审稿人之间来回变,同一天,无语!
本人中的第一个北大核心期刊,个人感觉不错,编辑很负责,态度也很好。感觉只要专业对,有新意还是比较容易中的。8月投,10月返回,修改,校样,整个过程感觉很舒服!
中国造船杂志的编辑非常负责,审稿人审稿意见中肯,是个不错的期刊。但自己的文章必须过得去。本人投稿一篇,16页综述,按审稿人意见修改,补加文献,接收。
在中国造船杂志投了2次文章,第一次刚把审稿费交过去以后拖了一个多月,就拒稿了,审稿意见非常不专业,随便敷衍几句话;后来将原稿件只字未改改投国外杂志,被录用。第二次把审稿费交过去后,打电话咨询有没有收到稿费以及邮寄发票事情,发现接电话的工作人员态度非常差。
审稿比较慢,投稿到出版起码1年半以上,以前是打印稿邮寄,现在好像有网上投稿了,但是好像还要邮寄打印稿。
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